붕소 카바이드는 공기 전지 촉매에 사용될 것으로 예상됩니다.
4월 17일자 ‘니혼게이자이신문’ 보도에 따르면 공기를 이용해 전기를 생산하는 궁극의 축전지가 가까운 미래에 등장할 전망이다. 공기 전지라고도 합니다. 공기 전지는 일종의 화학 전지입니다. 그 구조 원리는 건전지와 비슷합니다. 차이점은 산화제가 공기 중의 산소에서 추출된다는 것입니다. 이 배터리는 기존의 전극이 필요하지 않으며 무게도 기존 리튬 배터리와 동일하다. 5분의 1.
우리 모두가 알다시피, 리튬 이온 배터리는 휴대폰과 노트북 컴퓨터 등에 널리 사용되고 있으며 이미 차세대 플러그인 하이브리드 및 전기 자동차를 위한 이상적인 선택입니다. 다른 차량용 배터리보다 밀도가 높고 출력이 높지만 가격이 비싸고 배터리 용량에 제한이 있으며 충전 후 주행 거리도 여전히 충분하지 않습니다. 따라서 이론상 리튬이온전지보다 에너지 밀도가 훨씬 높은 금속 리튬공기전지가 많은 관심을 받고 있다.
공기전지는 과감하게 구조를 바꾸고 양극을 공기에서 흡수한 산소로 대체한 뒤 리튬금속으로 만든 전극과 결합한다. 외부 공기는 배터리의 재료입니다. 양극이 없으면 리튬 금속이 배터리 본체의 대부분을 차지할 수 있습니다. 이것의 장점은 배터리가 가벼울 뿐만 아니라 리튬 함량이 높아 저장 용량을 늘릴 수 있다는 것입니다.
공기 전지에서 촉매를 지지하는 탄소 물질은 높은 전위에서 부식되기 쉬우므로 촉매가 기재 표면에서 떨어져 응집체를 형성하여 촉매 활성을 감소시킵니다. 이 경우 보다 안정적인 촉매 기질을 선택할 필요가 있다. 탄화붕소 (B4C)는 내산성 및 내알칼리성이 우수하고 밀도가 낮으며 기계적 성질이 뛰어난 특성을 가지고 있습니다. 관련 연구 보고서에 따르면 촉매가 B4C에 적재되면 활성이 높아집니다. 따라서 탄화붕소는 공기전지의 촉매 지지체로 활용될 것으로 기대된다.