플럭스 코어드 용접 와이어에는 어떤 종류의 탄화붕소가 첨가됩니까? 플럭스 코어드 용접 와이어의 분말 배합에서 탄화붕소는 “고경도, 내마모성 상” 첨가제 역할을 합니다. 내마모성, 가공성, 그리고 용접 형성의 균형을 맞추기 위해 입자 크기(굵은 입자 또는 미세 입자)를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 가장 일반적으로 사용되는 유형은 FEPA(유럽 표준) 입자 크기 번호를 기반으로 합니다. F360 특징: 가장 널리 사용되고

방탄판에 붕소 카바이드를 사용하는 장점

탄소 막대 생산을 위한 붕소 탄화물?   탄화붕소( B₄C )는 탄소 막대를 포함한 탄소/흑연 복합재 생산에 주로 소결 보조제 및 물성 향상 제로 사용됩니다 . 가장 중요한 기능은 고온 열처리(흑연화) 공정 중 흑연화를 억제하여 최종 제품의 경도와 내마모성을 크게 향상시키는 것입니다. 자세한 역할 및 메커니즘 합성 흑연이나 탄소 인공물(막대 모양)을 생산하는 데는 몇 가지 주요

탄화붕소 도가니의 특징은 무엇입니까? 탄화붕소(B₄C)는 우수한 특성으로 인해 특히 고온 또는 부식성 환경에서 사용하기에 적합한 특수 도가니에 자주 사용됩니다. 다음은 탄화붕소 도가니에 대한 자세한 설명입니다. 1. 탄화붕소 도가니 의 특성 초고경도(모스 경도 9.3): 다이아몬드와 입방정 질화붕소에 이어 두 번째로 경도가 높으며, 내마모성이 매우 강합니다. 높은 녹는점(약 2450°C): 초고온 실험에 적합합니다(일반적으로 작동 온도 ≤ 2200°C). 화학적

항공우주 부품에 대한 붕소 탄화물의 적용 1. 항공기 엔진 제조 시, 탄화붕소는 고온 구조용 세라믹을 생산할 수 있으며, 극한의 온도와 압력을 견딜 수 있습니다. 엔진 부품의 안정성과 재설정을 보장합니다.2 . 열 직조 코팅 제조 우주선에서 보론 카바이드는 열 코팅을 만들 수 있으며, 항공기 쉘을 고온 손상으로부터 보호하는 동시에 우수한 열 절연 성능을 제공합니다. 3. 탄화붕소는

탄화붕소와 탄화규소의 차이점 기본 정보: 주요 성분: 탄화규소는 SiC로 구성되며 녹색 탄화규소와 흑색 탄화규소로 나뉩니다. 탄화붕소의 주요 성분은 B₄C입니다. 색상: 탄화붕소는 유리 결정이 있는 밝은 검은색이며, 탄화규소는 흑녹색입니다. 물리적 특성: 기공률: 실온에서 탄화규소의 비커스 기공률은 28~34GPa이고 모스 기공률은 9.5입니다. 탄화붕소의 비커스 경도는 35~45GPa이고 모스 경도는 9.3입니다. 탄화규소는 전통적인 연마재인 반면, 탄화붕소는 초경 연마재입니다. 밀도: 탄화규소의